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第1961章 测试开始（第3页）

“你们不要在这里扯犊子了。就是世界上最安全的汽车进行碰撞测试的时候，在正面25度偏撞击环节。就是质量再好的汽车。那也会导致驾驶员受伤，在我看来，红米电动汽车公司拿着人命来进行测试绝对是不应该的。”

这句话一出，很快得到很多人的认可，毕竟安全这可不是一个简单的问题。

就算是红米电动汽车公司做了最周全的准备，他的汽车质量也不可能好到25%碰撞测试中，驾驶员不受伤的地方。

要知道，每一个人的生命，在别人的眼中都是宝贵的。

他们的生命可以轻易地被践踏，可却不容许别人肆意践踏。

可以这么说，如果红米电动汽车这次测试受伤，那么他们公司也算是完蛋了。

而这些观众们也是在直播室里面，对着电脑屏幕，不断地骂着那些人。

而在直播室内，负责直播的主持人，也是笑眯眯地说道：\"好了，既然大家都觉得我说的有理，那么就请大家继续看好戏吧！我相信我的测试没有错误。\"

测试，也正式开始了。

实车碰撞试验是综合评价汽车安全性能最有效的方法，也是各国政府检验汽车安全性能的强制手段之一

碰撞试验是让汽车以48.3千米每时的国际标准碰撞速度驶向质量为80吨的国际标准碰撞试验台。由于障碍物是固定的，所以碰撞使汽车的动量一下子变成零，其冲击力相当于一100千米每时左右的速度驶向非固定物体。

在汽车碰撞试验中，成员身上安装着感受器。汽车碰撞时产生的冲击力不仅很大，而且很复杂，在碰撞瞬间冲击力的波形与碰撞的速度，相撞双方的质量分布，接触时的材料，形状，变形等因素相关。人体能承受的冲击力有多大？这与很多因素有关。其中最重要的是力的方向，碰车时是否受伤在很大程度上要看人体承受到的冲击力的位置。相同质量，相同车型，相同的相对速度下进行的多次碰撞，对成员的伤害程度可能有很大的差别。

而这一次测试，显然，红米电动汽车公司选择的这一款车型的安全性能比较好，所以测试中的冲击力比较小。

而对于这辆车，在场的人也都是很期待的，尤其是对于这次测试的安全性，更是非常担忧。

不过很快，他们就发现，事情似乎没有想象的那么糟糕。

直播视频中，加里奥在几千万人的关注下坦然自信的上了汽车。

虽然红米电动汽车的安全性能并没有那么高，但是却非常稳定，在这一点上面，还是可以保证它能够成功通过这次测试的。

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