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第266章 组建油轮船队（第4页）
“董生，散货轮跟货柜轮是不能够比较，货柜轮是有自己的完整物流系统，从码头，铁路，桥梁，隧道，公路等等交通体系都要考虑货柜通过。”
“因为这里面牵涉很多，所以货柜前期在发展中，进步不会很快，等之后形成成熟物流体系后，货柜就会成为主流，我们发展葵涌码头时候也充分考虑到这点。”
何雨柱说道。
对于黄云也集装箱和货柜轮这方面，何雨柱认真了解过，不是一个简单的方铁盒子这么简单，是人类运输体系里面大智慧。
从50年代开始，欧美就一直在争吵集装箱尺寸，因为各国尺寸不一样，很难统一运输，为此吵了十几年。
在这十几年时间，毛熊经常搞出经互会，用铁路运输把东欧和亚洲串联一片。
从当时陆运角度来说，毛熊经互会是当时最先进和最便利，所以才有跟美丽坚争霸底气。
到了60年代欧美才确定集装箱尺寸，等到了70年代和80年代现在，集装箱流行让海运成本降低，加速全球化，倭国的贸易是第一波吃到这些红利。
毛熊的经互会天平也直接被瓦解。
“货柜成为了主流，班轮增加会带动港口和贸易经济发展，有没有油轮关系不是很大，货柜班轮才是决定一家航运公司未来发展前途大事。”何雨柱说道。
董健桦也说道：“对，不管是从现在效率和便捷，货柜班轮以后取代散装货船都是迟早事情，现在发展这么多油轮，不如集中发展货柜轮。”
“抓住港城经济发展机会，也能让我们航运业务更上一层楼。”
港城有很好的条件，具有维多利亚港这样的良港，能够为世界各地往来船只提供方便。
从1940年代，江南航运企业家到港城发展，再到1957年港城船东会城里，现在港城已经成为国际航云中心之一，更是世界第四大船舶注册地，有很成熟的航运业务能力。
港城的港口码头经过百年发展，现在的船舶吨位，货物处理能力和客运量，已经是超级大港口，对港城发展和经济繁荣有着很重大作用。
何雨柱也很看好这位未来特首能力，现在要投资东舫航运自然要把自己的投资理念给说清楚。
董健桦点点头，说道：“我们也是想要大力发展货柜班轮，具体事情我们可以之后商量做规划处理。”