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第1375章 意大利的工业能力（第1页）

默大妈则更加谨慎：“德国支持国际合作的扩大，但我们需要确保决策效率。G8已经很难达成共识，G8+2可能会更加复杂。”

尼古拉微笑回应：“默女士，复杂性是进步的代价。19世纪的欧洲协调机制只有5个大国，但21世纪的全球挑战需要更广泛的参与。我相信，智慧总能找到解决方案。”

合影结束后，尼古拉与意大利总里真蒂洛尼进行了简短的私下交谈。“总里先生感谢意大利的盛情款待，G8峰会非常成功。现在，我想将重点转向务实合作——意大利的工业实力一直令俄国钦佩，我希望在接下来的几天里，深入了解贵国的核心产业。”

可以说，尼古拉本次来就是随身携带一份工业清单。你可以嘲讽意大利人投降快，也可以嘲讽意大利人搞艺术和时尚，但最不能忽略的则是这个老欧洲的发达国家，还拥有不错的工业底子。

真蒂洛尼眼睛一亮：“尼古拉阁下，意大利随时欢迎俄国的朋友。我们的工业传统悠久，特别是在汽车、机械、航空航天领域，有很多值得分享的技术。”

5月28日清晨，当第一缕阳光照在爱奥尼亚海上时，尼古拉的车队已经离开了陶尔米纳，向意大利北部工业重镇进发。

与大多数外国领导人选择参观罗马斗兽场、米兰大教堂不同，尼古拉的行程单上密密麻麻排列着工业企业的名称：菲亚特、倍耐力、布雷博、意德拉、莱昂纳多航空……

助手安东提醒道：“大统领先生，意大利外交部建议您参观一些文化古迹，以增进两国人民的感情。”

尼古拉摇头：“安东，感情需要实力支撑。俄国的五年计划需要补足工业短板，意大利拥有我们急需的技术和人才。文化可以在酒会上交流，但技术必须在车间里学习。”

飞机穿越西西里岛，经过那不勒斯、罗马、热那亚上空，最终抵达都灵——意大利的汽车工业之都。而尼古拉则是从意大利的工业机器人、航空发动机材料、重型机床以及制药等领域出发考察合作。

5月28日中午，尼古拉一行抵达菲亚特集团总部。这座建于1923年的建筑见证了意大利工业的兴衰，也孕育了科玛（au）——全球领先的工业机器人制造商。

菲亚特cEo马尔乔内早已在门口等候。这位以铁腕管理着称的意大利企业家，对俄国大统领的到访既惊讶又兴奋。马尔乔内用流利的俄语问候，“大统领先生，您的到访让菲亚特倍感荣幸。很少有国家元首对工业技术如此感兴趣。”

尼古拉微笑：“马尔乔内先生，这是我以俄国名义第一次访问这里，但这不代表我对这里不熟悉。如果我没有记错的话，这是我十几年来，第四次来你们这里。而本次来就是为了你们的菲亚特工业机器人技术，正是我们需要的。”

在科玛机器人展示中心，尼古拉被眼前的景象震撼了。数百台机器人如同芭蕾舞者般精准协作，完成汽车车身的焊接、喷涂、装配。一台名为“Smart3“的协作机器人，能够感知人类动作，在人类靠近时自动减速，确保安全。

“这台机器人的重复定位精度是多少？“尼古拉问技术总监。

技术总监骄傲地回答，“0.01毫米，大统领先生。这是目前世界上精度最高的工业机器人之一。”

尼古拉点头，转向随行的俄国工业部长波流西金说道：“记录下来。俄国需要这样的精度，特别是在航空航天和精密制造领域。”

马尔乔内看出了尼古拉的意图：“大统领先生，科玛愿意与俄国企业深度合作。我们可以在罗斯托夫设立合资企业，生产适应俄国市场需求的机器人。”

尼古拉没有立即答应：“我需要看到具体的合作方案。俄国市场不仅需要产品，更需要技术转移和人才培养。”

随后，在菲亚特工厂的生产线上，尼古拉亲自观察了机器人与工人的协作。他注意到，意大利工人并不惧怕机器人取代他们的工作，而是将机器人视为提高效率的助手。

尼古拉对真蒂洛尼说：“这就是工业4.0的核心——不是机器取代人，而是人机协作。俄国需要这种思维方式的转变。”

5月29日，尼古拉访问了意大利轮胎巨头倍耐力和制动系统专家布雷博。在倍耐力研发中心，他看到了全球最先进的轮胎测试设备——一个直径30米的巨型转鼓，能够模拟各种路面条件和极端气候。

倍耐力cEo特隆凯蒂介绍道，“大统领阁下，我们的cinturato轮胎采用了新型纳米复合材料，滚动阻力降低20%，使用寿命延长30%。这不仅节省燃油，更减少碳排放。”

尼古拉仔细观察轮胎的胎面设计：“这种花纹设计是为了什么？”

特隆凯蒂解释，“为了在湿滑路面上提供更好的抓地力，每个花纹块都经过流体动力学优化，能够在0.1秒内排除轮胎与地面接触面的水分。此外我们在航空轮胎上也有自己独特的技术。”

尼古拉点头，对随行的高加索轮胎cEo彼尔姆格伦说：“记录这些细节。俄国的冬季漫长，我们需要适应极端气候的轮胎技术，还有航空航天业。”

在布雷博的工厂，尼古拉见识了世界顶级的制动系统。布雷博为法拉利、兰博基尼等超跑提供制动卡钳，其碳陶瓷制动盘能够在1000c高温下保持性能稳定。

布雷博cEo伯里尼演示道，“大统领先生，我们的制动系统能够在3秒内将时速300公里的超跑完全停下，而传统系统需要5秒以上。”

尼古拉亲自测试了制动踏板的感觉：“这种线性反馈，是电子系统还是机械设计的结果？”

“两者结合，大统领先生。”伯里尼详细解释了电子助力系统和机械结构的协同工作原理。

（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）