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第611章 你这算什么遵纪守法？（第3页）

......

“已经是环意四个赛段冠军了！李柏牛逼！”

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国内的社交平台上，自媒体博主和车迷们发布的状态都是喜气洋洋的。

很难不满足啊！

之前他们觉得，李柏能在环意，为中国人取得大环赛首冠突破就已经很满足了。

谁知道李柏去了，跟砍瓜切菜一样，九个赛段拿了四个冠军！

而且，李柏还拿了一个赛段第三！

也就是说，他在九个赛段之中，站上了五次领奖台！

“现在李柏还是穿着粉衫的啊！他在总成绩上也是遥遥领先！”

“我们是不是可以幻想一下李柏拿环意的总冠军的画面？”

有人忍不住YY起来。

但很多理智的车迷纷纷打断了他的遐想。

“想都别想，大环赛为什么被称之为大环赛？那是因为它很难很难，后面两个星期才是真正见真章的时候！”

“其实李柏现在领先得非常多了，就是有点担心他会像西蒙·耶茨和阿拉菲利普那样崩盘。”

西蒙·耶茨确实是一个非常好的例子。

2018年的环意，西蒙·耶茨在前面两个星期表现出很强的统治力。

他拿了三个山地赛段的冠军，总成绩排名上，他这个第一名也是领先了第二名四分钟。

看起来，西蒙·耶茨已经要锁定总冠军了。

但在第三周，西蒙·耶茨就出现了体力崩盘的情况。

第十九赛段，西蒙·耶茨在高山赛段耗尽体力。

单赛段，他就被反超了38分钟！

最后，西蒙·耶茨的总成绩排名跌到了第21名。

从第1到第21，西蒙·耶茨的落差比罗格利奇还要大！

这其实也是李柏拿了这么多赛段冠军，领先优势一再扩大，主流的西方媒体依旧不愿意承认他有可能冲击环意总冠军的原因。

大环赛，不到最后，都不知道谁最终捧起那个桂冠！

其实，就算不说年代那么“遥远”的比赛。

去年的环西，范阿尔特多有冠军相啊！

结果因为一次摔车受伤，他无奈退赛，只能把第一名的位置拱手让给了罗格利奇。

所以，真正了解公路车比赛的老车迷，都不会对李柏拿环意总冠军这个目标有任何盲目的乐观。

“今年就不要想李柏拿大环赛冠军啦！再沉淀沉淀，积累比赛经验，明年倒是有机会。”

“盛唐-AG2R今年的阵容也不行，明年多招点有实力的副将，帮一帮李柏，到时候再把目标定在总冠军上，还有那么一点可能。”

“主要是盛唐-AG2R要保级，比起拿总成绩冠军这个不靠谱的目标，李柏拿赛段冠军，多刷积分更有意义。”

“现在李柏也是这么做的啊，你们难道看不出来吗？李柏前面赛段都在努力争冠，完全不考虑合理分配体力的问题。”

不过，虽然老车迷们都很冷静，但也架不住一些不专业的自媒体博主，或者是一些只想哗众取宠的自媒体博主搞事情。

他们在自己的文章或者视频上大肆吹嘘李柏。

还用大量的历史数据来证明李柏有多接近环意总成绩冠军。

“一般的总冠军车手，单届环意赛段冠军在2-6次左右。”

“李柏已经拿了4次，仅次于波加查去年的6次。而且现在赛程还没过半。”

“李柏再接再厉，完全有可能创造奇迹！成为一个拿到公路车大环赛总冠军的中国车手！”